Sterzo bloccato e chiave che non gira

Per garantire la segretezza di accesso all'auto, attualmente vengono utilizzati i principi e le modalità della codifica elettronica. Il proprietario ha una chiave sotto forma di una determinata combinazione digitale e il dispositivo ricevente è in grado di leggerla, confrontarla con un campione e quindi decidere sull'ammissione alle funzioni principali dell'auto.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Dal punto di vista della teoria dell'elettronica e dell'informatica, tutto è estremamente semplice, è proprio così che dovrebbe accadere. Ma quando i corrispondenti dispositivi compatti non esistevano ancora, funzioni simili venivano eseguite meccanicamente, con l'aiuto di chiavi ricci e larve con una codifica reciproca lungo il rilievo.

Tali meccanismi sono stati preservati anche ora, sebbene vengano gradualmente eliminati dalla tecnologia automobilistica.

I principali malfunzionamenti del cilindro del blocchetto di accensione

È l'affidabilità e la poca richiesta alla presenza della tensione di alimentazione che sono diventate le ragioni di una così lunga vita di serrature meccaniche con larve.

Questo è l'ultimo modo per salire in macchina e avviare il motore quando l'elettronica si guasta o la batteria del telecomando è semplicemente scarica. Ma la meccanica senza problemi può fallire.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

La chiave non gira

La cosa più comune che quasi tutte le persone hanno riscontrato è che la chiave è inserita nella serratura, ma è impossibile girarla. Oppure ci riesce dopo ripetuti tentativi con una grande perdita di tempo.

Non deve essere un'auto, tutte le serrature domestiche, le serrature delle porte, ad esempio, si rifiutano di funzionare allo stesso modo. Ciò è dovuto al funzionamento errato del dispositivo che legge il codice della chiave, che di solito viene chiamato larva.

La larva ha un cilindro con perni o cornici di una certa lunghezza e forma, si tratta di elementi a molla, che, quando la chiave è completamente inserita, si trovano lungo tutto il percorso delle sporgenze e depressioni del suo rilievo. Questa può essere la faccia della piastra della chiave o una superficie piana.

In ogni caso, se le codifiche coincidono, tutti i perni (telai, spille di sicurezza) che interferiscono con la rotazione con la chiave sono incassati, e la chiave può essere portata in qualsiasi posizione, ad esempio accensione o avviamento.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Nel tempo, tutto ciò che accade al castello porta inevitabilmente al suo fallimento. Fortunatamente, questo accade solo dopo un periodo molto lungo di normale funzionamento.

Ma diversi fattori sono all'opera:

  • usura naturale delle superfici di sfregamento della chiave e dei telai segreti;
  • indebolimento dell'adattamento delle parti nei nidi loro assegnati, distorsioni e incuneamento;
  • corrosione delle parti sotto l'influenza dell'ossigeno atmosferico e del vapore acqueo;
  • l'ingresso di sostanze acide e alcaline durante il lavaggio a secco degli interni e molte altre situazioni;
  • contaminazione delle cavità interne del blocchetto di accensione e della larva;
  • applicando una forza eccessiva e cambiando rapidamente quando il guidatore ha fretta.

È possibile che la serratura e la chiave non siano ancora usurate e che l'acqua sia semplicemente entrata nel meccanismo, dopodiché si è congelato se tutto accade in inverno. Un design così sottile non tollererà la presenza di ghiaccio.

La situazione è aggravata dalla mancanza di lubrificazione, o viceversa, dall'abbondanza di lubrificanti che non sono destinati a questo.

L'auto non si avvia

Oltre alla larva e al meccanismo di rotazione, la serratura ha un gruppo di contatti che commuta direttamente i circuiti elettrici.

Quindi, ad esempio, per avviare il motore, dovrai prima collegare i contatti della ricarica costante dalla batteria al circuito di avvolgimento del relè principale, che lavorerà e fornirà alimentazione all'intero complesso circuito elettrico di un auto moderna.

Sostituzione del gruppo di contatto del blocchetto di accensione senza rimuovere il volante sull'Audi A6 C5

E con un ulteriore giro di chiave, la tensione di accensione dovrebbe rimanere e il circuito di alimentazione del relè dell'avvolgitore di avviamento dovrebbe essere collegato in aggiunta, tramite un relè intermedio o direttamente.

Naturalmente, qualsiasi guasto qui comporterà l'impossibilità di avviare. Può rifiutare:

  • larva, la chiave non può essere girata;
  • un guinzaglio che collega il corpo della larva con il gruppo di contatto della serratura;
  • contatti situati all'interno di questo interruttore di commutazione piuttosto complesso, che sono soggetti a bruciature (i produttori risparmiano sui relè intermedi), usura meccanica (vengono utilizzati lubrificanti economici e instabili) e ossidazione (nella migliore delle ipotesi viene utilizzato il rame ordinario, sebbene sia noto dall'elettronica che è affidabile e lunghi vengono utilizzati solo contatti dorati);
  • i terminali della serratura terminano con capicorda applicati, che non sono uno standard di affidabilità e sono soggetti ad ossidazione e indebolimento delle proprietà della molla.

Di conseguenza, se sei molto fortunato, il motore potrà avviarsi dopo diversi tentativi. A poco a poco, questa opportunità andrà persa, il processo procede.

Bloccare la serratura

Oltre a quelli elencati, i blocchetti di accensione sono spesso dotati di un meccanismo di blocco del piantone dello sterzo. Nella posizione di spegnimento dell'accensione e chiave estratta, viene rilasciato il perno di bloccaggio del bloccante che, sotto l'azione della molla, impedirà al volante di girare attraverso la rientranza sull'albero della colonna.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Ruotando la chiave inserita, il bloccante viene rimosso, ma con l'invecchiamento del meccanismo diventa difficile. La chiave potrebbe semplicemente incepparsi e il volante rimarrà bloccato. L'uso della forza non darà nulla, se non che la chiave si romperà, seppellendo finalmente tutte le speranze.

Cosa fare se il blocchetto di accensione è bloccato nell'Audi A6 C5, Passa B5

Sono possibili due situazioni, in una delle quali si gira la chiave, ma la serratura non svolge una delle sue funzioni, oppure non si riesce nemmeno a girare la chiave.

Nel primo caso la larva può essere estratta abbastanza facilmente, è sufficiente sganciare il suo fermo attraverso il foro accanto alla rondella di protezione con asola per la chiave in posizione di accensione. Con una chiave persa o inceppata, tutto è molto più complicato.

Cosa fare se la chiave nell'accensione non gira

Rimozione della larva

La larva si rimuove facilmente se è possibile ruotarla con una chiave. Se il blocco è bloccato, dovrai perforare il corpo di fronte al chiavistello e spingerlo attraverso il foro formato.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Per determinare esattamente dove perforare, puoi solo avere un corpo difettoso per la distruzione sperimentale.

Cornici di codice della paratia (perni segreti)

In teoria, è possibile smontare la larva, rimuovere i perni, leggere i codici condizionali da essi e ordinare un kit di riparazione con gli stessi numeri.

Questa è una procedura molto lunga e diligente, è molto più facile sostituire la serratura con una nuova. Inoltre, è improbabile che tutto risulti chiaro al primo tentativo per un riparatore inesperto.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Puoi anche perfezionare i pin archiviando. Ciò compenserà la loro usura, nonché i danni alla chiave. Il lavoro è molto delicato e richiede grande abilità.

Uscita nella chiave di accensione

La chiave si consuma esattamente allo stesso modo della larva, ma può essere ordinata a buon mercato in un'officina specializzata, dove verrà eseguita una copia, tenendo conto del deterioramento del campione. Sarà necessario rimuovere la larva per un adattamento accurato e un funzionamento privo di errori della serratura e della chiave.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Risposte a domande popolari

Secondo il principio di funzionamento, i blocchi su quasi tutte le macchine sono approssimativamente gli stessi, quindi sorgono domande simili.

Come lubrificare la larva del castello

Di solito si sostiene che i lubrificanti più popolari come WD40 e silicone siano dannosi per le larve. Per quanto riguarda il silicone, il suo uso è davvero inappropriato qui, ma WD laverà efficacemente la serratura da contaminanti invisibili e la lubrificherà persino, sebbene le sue proprietà antiusura non siano eccezionali.

Per quanto riguarda l'ispessimento dei residui, possiamo solo dire che non ne è rimasto quasi nessuno, sono relativamente innocui e, se continuano a interferire, una nuova porzione di WD40 cambierà istantaneamente la situazione, risciacqua e lubrifica tutto.

Quanto costa una nuova larva

Una nuova larva Audi A6 con una custodia e un paio di chiavi di un buon produttore costerà 3000-4000 rubli. Sarà ancora più conveniente acquistare un pezzo smontato, originale, in condizioni “quasi come nuovo”.

Sterzo bloccato e chiave che non gira

Un nuovo originale consegnato dall'Europa è molto più costoso, circa 9-10 mila rubli. Ma non è necessario ordinarlo, quindi tali beni sono impopolari nel commercio.

Ha senso riparare o sostituire con uno nuovo?

La riparazione della serratura è tecnicamente difficile, richiede tempo e non garantisce qualità e affidabilità. Pertanto, la soluzione migliore sarebbe quella di acquistare una nuova parte.

Come sbloccare il blocca sterzo?

Per effettuare l'operazione di sbloccaggio del servosterzo basterà seguire una semplice procedura: Girare delicatamente le chiavi da destra a sinistra muovendo, contemporaneamente, il volante nella direzione delle chiavi. Ripetere il movimento per almeno quattro o cinque volte in entrambe le direzioni.

Cosa fare quando non si gira la chiave?

Per verificare questo problema basta provare a ruotare lo sterzo. Se è duro e si muove di poco, è probabile che sia quello a stoppare la chiave. In questo caso basta muovere lo sterzo mentre si gira la chiave per attivare lo sblocco.

Perché la chiave entra ma non gira?

Se la chiave entra normalmente ma il cilindro non vuole girare, molto probabilmente quest'ultimo è bloccato da sporcizia o ruggine, in questo caso bisogna provvedere a lubrificare la serratura.