Bmw r 1200 gs 2022 scheda tecnica

Uno dei dati più eclatanti che la BMW ha dichiarato per la nuova R 1200 GS  col boxer raffreddato (anche) a liquido è quello della potenza: 125 CV, 15 in più rispetto al motore raffreddato ad aria. Si sa che in questi casi i valori lasciano sempre qualche dubbio. Non c’è modo migliore di chiarire la questione che mettere la moto al banco e verificare, numeri alla mano, se la scheda tecnica riporta un dato veritiero. Beh, quella della BMW sì.

In attesa di leggere sul numero di Motociclismo di aprile la prova completa della nuova GS, con tanto di rilevamenti delle prestazioni e relativi grafici, nonché confronto con la versione 2012, ecco il video del lancio al banco del Centro Prove Edisport e il confronto con i rilevamenti della versione precedente. Alla fine c'è il raffronto dei numeri, con i valori alla ruota. Notate però che il nuovo tipo di trasmissione adottato per la GS 2013 assorbe più potenza rispetto al passato, quindi il differenziale di CV tra vecchio e nuovo boxer si amplia se si considerano i valori all'albero: la GS 2013 ha fino a 25 CV in più all'albero rispetto alla 2012.

LA BMW R 1200 GS 2013 SU MOTOCICLISMO.IT

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La BMW R 1250 GS es la maxitrail por excelencia, una auténtica moto para viajar y toda una referente en su segmento. Destaca por su motor bóxer, su inconfundible diseño y su alto grado de equipamiento, que puede ser ampliado de forma opcional de múltiples maneras.En 2021 se actualiza incorporando de serie algunas ayudas a la conducción que antes eran opcionales, motor con homologación Euro5 y, por último, se añade un acabado 40 Aniversario GS. De cara a 2022 permanece sin cambios salvo que el soporte para las maletas de aluminio se incluyen como opción.

Novedades BMW R 1250 GS 2021

  • Motor Euro5
  • Nuevas ayudas a la conducción de serie 
  • Versión 40 Aniversario

Novedades BMW R 1250 GS 2022

  • Soporte para maletas de aluminio en opción

Novedades BMW R 1250 GS 2023

  • Intermitentes autocancelables desconectables
  • Sistema de control de presión de los neumáticos como opción en el paquete confort para motos con keyless
  • Nueva versión Trophy: llantas de radios, asiento Rally, pantalla Sport, protectores de radiador y del chasis y estriberas Enduro
  • Versión 40 Aniversario no disponible.

Su motor se convierte en uno de los elementos más característicos debido a su configuración boxer, que además de por el carácter que infunde a la moto se convierte en un icono para la imagen de la marca. Se trata de un propulsor de dos cilindros cuyo cubicaje asciende hasta los 1.254 cc, con una potencia de cercana a los 140 CV y con un par máximo contundente, de 143 Nm. Utiliza este motor un sistema de distribución variable -BMW ShiftCam- que revierte en un funcionamiento óptimo a bajas revoluciones, además de conseguir un reducido nivel de emisiones y de consumos.

La electrónica es otro de los apartados importantes en esta R 1250 GS, pues viene dotada de todo un arsenal de ayudas en su interior que se gestionan mediante una unidad inercial. En 2021 incorpora de serie el Control Dinámico de Tracción (DCT) y el ABS Pro con sensibilidad estando la moto inclinada. Ambos componentes eran opcionales en años anteriores y se unen al asistente para arrancadas en pendientes (Hill Start Control). 

El piloto cuenta con tres modos de conducción, los ya conocidos Road y Rain, y el recién estrenado ECO que sirve para lograr una conducción más eficiente. De manera opcional se puede añadir el Modo de Conducción Pro, que incluye los modos Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro, además de un asistente para salidas en todo tipo de desniveles -cuesta arriba y cuesta abajo- y el Control Dinámico de Frenos y de Motor -MSR- que evita el deslizamiento de la rueda trasera en frenadas y desaceleraciones bruscas.

En las suspensiones, la R 1250 GS cuenta en el tren delantero con un sistema Telelever, con un recorrido de 190 mm, y con un monoamortiguador trasero regulable en precarga y con 200 mm de recorrido. También, mediante las opciones de fábrica, se pueden montar suspensiones electrónicas Dynamic ESA.

Los frenos de disco delanteros, de 305 mm de diámetro, son mordidos por pinzas de anclaje radial y cuatro pistones. El disco trasero es de 276 mm. Las ruedas son de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente.

El equipamiento de la R 1250 GS brilla al máximo nivel, empezando por una instrumentación compuesta por una pantalla TFT de 6,5" a todo color y que incorpora el sistema Connected Ride que permite conectar la moto al smartphone y al casco mediante Bluetooth. La iluminación es totalmente de LED e incluso se pueden añadir de manera opcional las luces delanteras adaptativas para encontrar la mejor visibilidad por la noche en carreteras de curvas. Otras opciones disponibles destacadas son los asientos calefactados para el piloto y el pasajero, las luces adicionales de LED y las alzas de manillar, aunque en el catálogo de BMW aparecen numerosos accesorios para convertir cada unidad en un modelo único.

Quando uscirà il BMW GS 1300?

La nuova BMW R 1300 GS, attesa nel 2023 (come modello 2024) viene pizzicata stavolta in fuoristrada. La nuova foto, molto nitida, conferma le novità in serbo per la maxi enduro di Monaco.

Quanti CV ha la BMW 1250 GS?

Più potenza (136 cavalli anziché 125) e una curva di coppia ancora più ricca, sia ai bassi che agli alti regimi.

Quanti cavalli ha un GS 1200?

Motore.

Quanto costa il G.s. 2022?

Bmw R 1250 GS è già disponibile presso i rivenditori ufficiali ad un prezzo di partenza di 18.770 euro, ma per chi cerca il massimo dell'avventura c'è la R 1250 GS Adventure a partire da 20.720 euro.