Dopo quanti km si cambia la cinghia di distribuzione

La maggior parte dei motori a combustione interna utilizza un design simile, con un albero motore nella parte inferiore e un albero a camme sopra di esso. Entrambi questi alberi girano, con l’albero a gomiti collegato ai pistoni; ruotando mentre i pistoni si muovono su e giù. L’albero a camme utilizza una serie di lobi per aprire e chiudere le valvole, che lasciano entrare e uscire l’aria dal motore. Poiché è fondamentale che le valvole si aprano e si chiudano al momento giusto, l’albero motore e l’albero a camme sono collegati da una cinghia di distribuzione o catena di distribuzione. Se questa fasatura della valvola non è corretta, il motore funzionerà male o, peggio, potrebbe danneggiarsi. Se la tua auto è dotata di cinghia di distribuzione, è l’elemento di manutenzione più importante del tuo veicolo.

Quando è necessario sostituire una cinghia di distribuzione?

Una cinghia di distribuzione è una cinghia dentata realizzata in gomma di alta qualità; funziona all’esterno del motore, coperto da una copertura protettiva. Una catena di distribuzione è realizzata in metallo, simile a una catena di bicicletta. Una catena di distribuzione scorre all’interno del motore, poiché deve essere lubrificata dall’olio motore.

La cinghia di distribuzione di solito è molto difficile da ispezionare, poiché si trova all’interno del motore, sotto il coperchio della distribuzione. Anche quando la cinghia di distribuzione è di facile accesso, un’ispezione visiva spesso non rivela se una cinghia di distribuzione è pronta a guastarsi.

Per questo motivo, una cinghia di distribuzione deve essere sostituita in base al solo chilometraggio. La maggior parte delle case automobilistiche consiglia un intervallo di sostituzione compreso tra 100.000 e 160.000 km. Ciò significa che la cinghia deve essere sostituita a 100.000 km; poi a 200.000 km; poi 300.000 km e così via. L’intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione sarà elencato nella sezione manutenzione del manuale del proprietario.

Sappiamo tutti che una cinghia di distribuzione nel motore di un’auto deve essere sostituita agli intervalli di manutenzione consigliati, ma per quanto riguarda la catena di distribuzione? Qual è la differenza tra una cinghia di distribuzione e una catena? Una cinghia di distribuzione in genere deve essere sostituita tra 60.000 e 150.000 km a seconda del veicolo. È una riparazione da alcune centinaia di euro. Non è invece necessario sostituire una catena di distribuzione, a meno che non vi sia un problema.

Cosa succede quando una cinghia di distribuzione si guasta?

Una cinghia di distribuzione che ha superato la data di scadenza alla fine si romperà. Una cinghia di distribuzione rotta non è mai una buona situazione. Una cinghia di distribuzione rotta, oltre a provocare un guasto scomodo, può provocare notevoli danni al motore. Questo perché la maggior parte dei motori moderni utilizza un design della testa di interferenza, in cui i pistoni possono effettivamente entrare in contatto con le valvole se la fasatura delle valvole non è corretta.

Questo di solito si traduce in migliaia di dollari di danni al motore sotto forma di valvole piegate; pistoni rotti; eccetera. Riparare il danno derivante da una cinghia di distribuzione rotta a volte può costare più del valore del veicolo; rendendo istantaneamente il tuo veicolo quasi inutile. L’unico modo per evitare questa situazione è sostituire la cinghia di distribuzione in tempo, ogni volta.

Segnali di una cattiva cinghia di distribuzione

La maggior parte delle cinghie di distribuzione difettose o usurate non danno alcun preavviso prima che si rompano. Una cinghia di distribuzione completamente rotta di solito si tradurrà in una condizione di non avviamento, con un motore che gira più velocemente del normale e suona in modo diverso durante l’avviamento. Se la cinghia di distribuzione si guasta durante la guida, il motore si arresterà o si spegnerà improvvisamente e non si riavvierà.

Qualsiasi stridio, tintinnio o altri rumori anomali dal lato anteriore (dove si trovano le cinghie accessorie) del motore può indicare un problema che si sviluppa sotto il coperchio della distribuzione. Eventuali perdite di fluido nella parte anteriore del motore potrebbero anche segnalare una pompa dell’acqua guasta o altri problemi che potrebbero portare a una cinghia di distribuzione rotta.

Quando sospettiamo che ci possa essere un danno interno al motore a causa di una cinghia di distribuzione rotta, abbiamo qualche asso nella manica per saperlo con certezza. Uno di questi prevede l’uso di una minuscola telecamera su un cavo flessibile, per guardare all’interno dei cilindri del motore. Questo consente al meccanico di darti un’idea migliore di quanto costeranno le riparazioni, senza spendere ore a smontare il tuo motore.

La catena di distribuzione è immune ai guasti meccanici?            

No, non lo è. I problemi della catena di distribuzione non sono rari, soprattutto nei veicoli ad alto chilometraggio. Come ogni altro componente meccanico in movimento all’interno di qualsiasi motore, una catena di distribuzione è soggetta ad usura. Una catena di distribuzione è lubrificata dall’olio motore. La mancanza di cambi d’olio, il basso livello dell’olio o la scarsa qualità dell’olio possono causare un’usura più rapida della catena di distribuzione.

Una catena di distribuzione è mantenuta alla giusta tensione da un tendicatena. Un tendicatena potrebbe essere azionato da un meccanismo a molla o dalla pressione dell’olio. Le guide della catena e i silenziatori vengono utilizzati per impedire la vibrazione della catena di distribuzione. Anche tutti questi componenti si usurano.

Come fai a sapere se la catena di distribuzione è usurata?

Spesso, se la catena di distribuzione è usurata, il motore può sembrare lento, a corto di potenza o avere problemi di avviamento. Anche la spia del motore di controllo potrebbe accendersi. Questo perché quando la catena si consuma, si allunga e l’accensione e la fasatura delle valvole diventano più ritardate.

Una catena di distribuzione, guide della catena o tendicatena usurati possono anche causare una serie di rumori provenienti dall’area del coperchio della catena di distribuzione del motore. I rumori della catena di distribuzione possono variare da tintinnio a ronzio, piagnucolio o ronzio.

Se la catena di distribuzione è usurata, di solito viene sostituita come kit con un nuovo tenditore, guide e altre parti del meccanismo di trasmissione della catena. Molte auto hanno due o anche tre catene nei loro motori e spesso la tua officina può consigliare di sostituire tutte le catene contemporaneamente.

Sostituzione e manutenzione della catena di distribuzione

Se prevedi di sostituire una catena di distribuzione da solo, dovrai trovare la procedura corretta per impostare la fasatura quando viene installata una nuova catena. Puoi trovare questo tipo di informazioni nel manuale di servizio del tuo veicolo.

Per evitare problemi con la catena di distribuzione, è necessario manutenere il motore correttamente e far cambiare l’olio motore agli intervalli raccomandati. Anche l’uso di oli motore e filtri dell’olio di alta qualità sarà d’aiuto.

Mantenere il corretto livello dell’olio assicurerà che la catena di distribuzione sia sempre lubrificata. Ciò è particolarmente importante considerando che molti motori moderni sono noti per consumare olio. In un motore ben tenuto, una catena di distribuzione può durare fino a 450.000 km o anche di più.